3月5日中午11时55分，随着一声长鸣，一列装载着瓷砖、粮食的货运列车缓缓驶进中国西部现代物流港专用线威斯腾铁路物流园。这列货运列车由三节货车组成，分别为一个集装箱、两个普通货车，由陕西新筑、福建蒲田等地货运站发出。这是铁路专用线首批货物到站，标志着铁路专用线正式通车运营。

　　3月5日上午11点55分，发自陕西新筑和福建莆田等地的货物到达铁路物流园

　　今后，物流园区及其遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站就可办理货运业务，实现与全国各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出，做到方便快捷，日货运量可达到两万吨。

　　在这以前，遂宁业主运输货物，只能到遂宁火车站，一来国铁物流短途配送能力、仓储能力不足，二来集装箱货物物流运费成本高，不利于企业自身盈利发展。“从企业角度讲，降低成本是第一要素。物流港有了铁路货运，企业最直接的效益就是降低了进出物流成本，增加了竞争力。”威斯腾铁路物流园相关负责人王仕川说，“以往，集装箱货物不能直接达到遂宁火车站，只能发往南充东站，再由公路运输发回遂宁。这样一来，运输时间长，从铁路到公路这一运输线的成本就比直达铁路货运站高出两成费用。最直观变化来说，铁路专业线比遂宁站铁路运输、仓储能力更充足，运输成本更低。”

3月5日下午1点30分，工作人员正在指挥吊车从货运车厢上卸载集装箱

　　据悉，威斯腾西部铁路物园货运站共9条铁路线，其占地约550亩，全线总建筑长6.05km，铺轨长度6.338km。设有牵出线、机待线、安全线各1条，停留线2条，货运装卸线4条。站台长860m，宽36m，站台库3万平方米，集装箱等长大货物类堆场1.4万平方米，散货堆场1.5万平方米。设计吞吐能力500万吨，最大吞吐能力800万吨。同时，西部铁路物流园依托自建铁路专用线与国铁接轨，搭乘“蓉欧”“渝新欧”班列，强势融入国家“一带一路”发展战略，建立联通泛欧泛亚地区的国际物流货运枢纽，实现大宗物资的快进快出。