加快铁路专用线建设，打通铁路运输最后一公里，对促进运输结构调整优化、打赢蓝天保卫战具有重要作用。记者从安徽省发改委获悉，近年来，在国家发展改革委等部门指导帮助下，安徽省重点依托长江干线港口，谋划建设一批铁路专用线项目，着力推动港口铁水联运设施联通。

据悉，安徽省根据路网布局、运输需求、建设条件等因素，会同相关市认真谋划研究，积极争取铜陵港江北港区铁路专用线、池州港东至经开区铁水联运设施联通项目（铁路专用线）、安庆港长风港区铁路专用线等3个项目纳入国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》，为项目实施奠定坚实基础。

省发展改革委（省铁路办）牵头组建项目专班，倒排时间节点，明确任务分工，压实推进责任，加强工作考核，并派专人到现场协调调度，及时帮助解决问题。相关市、县政府高度重视，落实用地报批、征地拆迁、资金筹措主体责任，克服疫情、汛情不利影响，全力加快项目推进。马鞍山郑蒲港铁路专用线2020年底建成使用，铜陵、池州、安庆铁路专用线主体工程加快建设，累计完成投资7.5亿元。

安徽省鼓励各地充分发挥市场主体作用，积极探索创新项目建设运营管理模式。安庆港长风港区、铜陵港江北港区铁路专用线均创造性地采用“施工+运营”模式，在保障工程质量和进度的同时，调动运营单位开拓市场的积极性，实现建设与运营的有效衔接。铜陵市为解决港铁分离、机制衔接不畅的问题，将铜陵港江北港区岸线使用权一并划转给项目业主的控股投资方，真正实现港口、铁路一体化建设运营，在收益和管理上打通铁路进港“最后一公里”。

安徽省争取国家发展改革委中央预算内资金5.4亿元，指导各市积极申报地方政府专项债约18亿元，有效减轻了地方政府负担。同时，通过加强与银行等金融机构合作，多渠道保障项目建设资金。预计到“十四五”后期，安徽省长江干线港口将实现铁水联运设施联通，为实现“碳达峰”“碳中和”目标作出积极贡献。（付佳佳 记者 祝亮）加快铁路专用线建设，打通铁路运输最后一公里，对促进运输结构调整优化、打赢蓝天保卫战具有重要作用。记者从安徽省发改委获悉，近年来，在国家发展改革委等部门指导帮助下，安徽省重点依托长江干线港口，谋划建设一批铁路专用线项目，着力推动港口铁水联运设施联通。

据悉，安徽省根据路网布局、运输需求、建设条件等因素，会同相关市认真谋划研究，积极争取铜陵港江北港区铁路专用线、池州港东至经开区铁水联运设施联通项目（铁路专用线）、安庆港长风港区铁路专用线等3个项目纳入国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》，为项目实施奠定坚实基础。

省发展改革委（省铁路办）牵头组建项目专班，倒排时间节点，明确任务分工，压实推进责任，加强工作考核，并派专人到现场协调调度，及时帮助解决问题。相关市、县政府高度重视，落实用地报批、征地拆迁、资金筹措主体责任，克服疫情、汛情不利影响，全力加快项目推进。马鞍山郑蒲港铁路专用线2020年底建成使用，铜陵、池州、安庆铁路专用线主体工程加快建设，累计完成投资7.5亿元。

安徽省鼓励各地充分发挥市场主体作用，积极探索创新项目建设运营管理模式。安庆港长风港区、铜陵港江北港区铁路专用线均创造性地采用“施工+运营”模式，在保障工程质量和进度的同时，调动运营单位开拓市场的积极性，实现建设与运营的有效衔接。铜陵市为解决港铁分离、机制衔接不畅的问题，将铜陵港江北港区岸线使用权一并划转给项目业主的控股投资方，真正实现港口、铁路一体化建设运营，在收益和管理上打通铁路进港“最后一公里”。

安徽省争取国家发展改革委中央预算内资金5.4亿元，指导各市积极申报地方政府专项债约18亿元，有效减轻了地方政府负担。同时，通过加强与银行等金融机构合作，多渠道保障项目建设资金。预计到“十四五”后期，安徽省长江干线港口将实现铁水联运设施联通，为实现“碳达峰”“碳中和”目标作出积极贡献。（来源： 市场星报付佳佳 记者 祝亮）